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Alfa Tonale 2026: Mit neuem Gesicht
Alfa Tonale 2026: Mit neuem Gesicht
Alfa Romeo hat seinem 2022 eingeführten Kompakt‑SUV Tonale ein sehr sanftes, aber auch wirkungsvolles Update verpasst. Drei Jahre nach dem Debüt greifen die Designer das typische Alfa‑Erbe auf und schärfen das im Jahr Profil: Die Front trägt nun einen stärker ausgeformten, konkav geformten Scudetto‑Kühlergrill, der mit horizontalen Streben das historische „33 Stradale“ zitiert. Der Grill wird von einer neu gestalteten Frontschürze flankiert, in der ein breiterer Lufteinlass und seitliche Öffnungen den Tonale dynamischer wirken lassen. Dazu verkürzt Alfa Romeo den vorderen Überhang und verbreitert die Spur, was dem Wagen einen stämmigeren Auftritt verleiht. Neu gestaltete Leichtmetallräder in Größen von 17 bis 20 Zoll und frische Lackierungen – darunter Rosso Brera, Verde Monza und Giallo Ocra – unterstreichen den aufgefrischten Look.
Innenraum: neue Farben, mehr Komfort
Der Innenraum profitiert ebenfalls von „ein bisschen Kosmetik“. Alfa Romeo erweitert das Angebot um neue Farben und Materialien. Neben den bekannten schwarzen Stoff‑ und Lederausstattungen gibt es erstmals leuchtend rote Ledersitze oder eine zweifarbige Kombination aus weißem Kunstleder und schwarzem Alcantara. Ein neues „Cannelloni“‑Sitzdesign mit ausgeprägten Querwülsten erinnert an die Sportsitze aus den 1960ern. Für die Sport‑Speciale‑Variante werden perforierte Alcantara‑Bezüge mit weißem oder „Ice“‑Kontraststich angeboten; das Armaturenbrett ist ebenfalls in Alcantara eingefasst. LED‑Ambientebeleuchtung in verschiedenen Farben, darunter ein serpentinenartiges Muster als Hommage an das Wappen von Mailand, wertet das Cockpit zusätzlich auf. In Europa ersetzt ein flacher Drehregler den bisherigen Schalthebel, während die US‑Version einen klassischen Wählhebel behält – beide Varianten verfügen über große Aluminium-Schaltwippen am Lenkrad. Das Infotainmentsystem umfasst ein 10,3‑Zoll‑Touchdisplay und einen 12,3‑Zoll‑Digitaltacho; optional gibt es eine 360‑Grad‑Kamera, kabelloses Laden und ein Soundsystem von Harman Kardon.
Motoren: je nach Markt verschieden
Die modellgepflegte Motorenpalette bleibt in Europa breit aufgestellt. Basis ist nach wie vor ein 1,6‑Liter‑Diesel mit 96 kW/130 PS und Sechs‑Gang‑Doppelkupplungsgetriebe. Darüber rangiert ein 1,5‑Liter‑Vierzylinder mit 48‑Volt‑Mildhybrid, der dank Software‑Optimierung nun 128 kW/174 PS leistet – 14 PS mehr als bisher. Das Topmodell bleibt der Plug‑in‑Hybrid, dessen Systemleistung auf 199 kW/270 PS sinkt; der 1,3‑Liter‑Turbo arbeitet weiterhin mit einem Elektromotor an der Hinterachse und einem Sechs‑Gang‑Automatikgetriebe. Die elektrische Reichweite liegt bei rund 60 Kilometern. Für den US‑Markt streicht Alfa Romeo den Plug‑in‑Hybrid – hier kommt stattdessen ein 2,0‑Liter‑Turbo‑Vierzylinder mit 268 PS und 400 Nm Drehmoment zum Einsatz. Der Benziner ist an eine Neun‑Gang‑Automatik gekoppelt und überträgt seine Kraft serienmäßig auf alle vier Räder. Ein optimiertes Lenkgetriebe mit 13,6:1‑Übersetzung und eine adaptive Zweifachdämpferoption sollen das Kurvenverhalten verbessern.
Ausstattungslinien und Sonderedition
Alfa Romeo strukturiert die Modellfamilie neu. In vielen Märkten startet der Tonale künftig als Sprint (beziehungsweise Tonale Basis). Diese Version rollt auf 18‑Zoll‑Rädern, verfügt über LED‑Leuchten und ein schwarzes Karosseriekit und bietet Stoffsitze mit farblich abgesetzter Biscione‑Stickerei. Darüber rangiert der Ti (in Deutschland) oder Veloce (in den USA), der 19‑Zoll‑Räder, eine sportlich abgestimmte Federung, rote Brembo‑Bremszangen sowie belüftete Ledersitze mit elektrischer Verstellung umfasst. Spitzenmodell ist die Sport Speciale, eine aufwendige Launch‑Edition mit 20‑Zoll‑Fori‑Felgen im Drei-Loch‑Design, silbernen Seitenschwellern, schwarzen Brembo‑Sätteln, schwarzen Logos und einer exklusiven Innenausstattung aus schwarzem und perlmuttfarbenem Alcantara. Italienische Trikolore‑Applikationen an den Außenspiegeln und am Mitteltunnel betonen den Ursprung. Optional stehen ein adaptives Dämpfersystem, ein schwarzes Dach, ein Panoramadach und zahlreiche Assistenzsysteme bereit.
Marktstart und Preise
Der aufgefrischte Tonale wird in Europa ab November 2025 (als Modelljahr 2026) ausgeliefert. Die Preise dürften sich weiterhin knapp oberhalb von 40 000 Euro bewegen. In den USA startet der Tonale im Lauf des Jahres 2026 bei rund 39 745 US‑Dollar. Die Sport‑Speciale‑Variante liegt entsprechend höher. Für Alfa Romeo ist diese Modellpflege vor allem ein Signal: Mit feinen optischen Retuschen, modernerer Technik und einem strafferen Antriebsportfolio soll der Tonale attraktiver werden und die zuletzt verhaltenen Verkaufszahlen steigern. Ob das „bisschen Kosmetik“ ausreicht, hängt letztlich von der Akzeptanz der Kunden in einem stark umkämpften Segment ab. Eines steht fest: Der kompakte Italiener wirkt frischer und bleibt dabei seinen Wurzeln treu.
